เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานแบบขนานและตัวขับเคลื่อนสำคัญตัวหนึ่งสูญเสียพลังงานอย่างกะทันหัน เครื่องจักรนั้นจะขับเคลื่อนมอเตอร์ทันทีและดึงพลังงานที่ใช้งานจากบัส ภายในไม่กี่วินาที การจ่ายพลังงานย้อนกลับนี้อาจทำให้กระบอกสูบร้อนเกินไปและเช็ดความเสียหายของตลับลูกปืน-ซึ่งมีค่าซ่อมแพงมาก รีเลย์กำลังย้อนกลับจะตัดการทำงานของเบรกเกอร์หลักเมื่อกำลังย้อนกลับถึงเกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า แต่ความน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับการเลือกและการติดตั้งอย่างระมัดระวัง
สำหรับการเลือก รีเลย์จะต้องกำหนดทิศทางจากกำลังพื้นฐานสาม-ของแท้ ไม่ใช่จากมุมกระแสเฟสเดียว-แบบคร่าวๆ เรือบรรทุกโหลดฮาร์มอนิกหนัก-VFD, วงจรเรียงกระแส- ดังนั้น-การตรวจจับเฟสเดียวหรือ-วิธีกำลังทั้งหมดที่มีฮาร์โมนิครวมอยู่ด้วยมักจะทำให้เกิดการสะดุดหรือไม่ทำงาน จุดตัดการทำงานต้องสามารถปรับได้อย่างต่อเนื่องมากกว่าอย่างน้อย 1–20% ของกำลังพิกัด และควรตั้งค่าการหน่วงเวลาได้ตั้งแต่ 0.1 วินาทีถึงหลายวินาทีเพื่อขับเคลื่อนผ่านการแกว่งของกำลังซิงโครไนซ์ เครื่องจะต้องยอมรับความถี่ 50 หรือ 60 Hz โดยอัตโนมัติ และคงที่ในระหว่างการเปลี่ยนความถี่ปกติ สัญญาณเตือนการหยุดทำงานของสายไฟ-และการควบคุมวงจร CT ช่วยเพิ่มมูลค่าที่แท้จริงสำหรับพื้นที่เครื่องจักรที่ไม่มีผู้ดูแลเป็นระยะๆ
หากต้องการผสานการป้องกันเข้ากับการจัดการพลังงานในแต่ละวัน ให้เลือกรุ่นที่มีการสื่อสาร RS-485 Modbus โดยจะอัปโหลดเหตุการณ์พลังงานย้อนกลับ รูปคลื่นของแรงดันและกระแส และแนวโน้มพลังงานโดยตรงไปยังระบบตรวจสอบเรือ ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ที่จะใช้แยกมิเตอร์ ไม่ว่าคุณต้องการคุณสมบัติใดก็ตาม ให้ยืนกรานในการอนุมัติประเภทจากสมาคมการจำแนกประเภท เช่น DNV, ABS หรือ LR-proof อุปกรณ์จะมีความแม่นยำและความสมบูรณ์ทางกลภายใต้ละอองเกลือ ความชื้น และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง
ขั้ว CT คือรายละเอียดการติดตั้งที่สำคัญที่สุดเพียงรายละเอียดเดียว P1 หลักจะต้องหันหน้าไปทางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ P2 บัส S1 และ S2 รองต้องเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลอุปกรณ์ที่ตรงกันทุกประการ กลับขั้วและคุณกลับค่าการอ่านการไหลของกำลัง: รีเลย์จะยังคงเงียบเมื่อควรตัดการทำงาน แต่อาจทำให้-ตัดการทำงานของเบรกเกอร์หลักในระหว่างการซิงโครไนซ์ได้ หลังจากเดินสายไฟแล้ว วิธีตรวจสอบที่แน่นอนที่สุดคือการตรวจสอบมุมเวกเตอร์แรงดันไฟฟ้า-กระแสด้วยเครื่องวิเคราะห์คุณภาพกำลังไฟฟ้าสาม- การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าควรดำเนินการจากด้านเส้นของเบรกเกอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านฟิวส์เฉพาะ ดังนั้นรีเลย์จะยังคงเห็นแรงดันไฟฟ้าหลังจากที่เบรกเกอร์เปิด แหล่งจ่ายไฟควบคุมของรีเลย์ต้องมาจากแบตเตอรี่ 24 V DC หรือ UPS- จะต้องไม่เกิดข้อผิดพลาดเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดทำงาน ปิดวงจรทุติยภูมิ CT ไว้ตลอดเวลา ใช้สายไฟที่มีขนาดไม่เล็กกว่า 2.5 มม.² เดินสายในท่อโลหะที่แยกจากกัน เดินสายให้ห่างจากสายเคเบิลเอาท์พุต VFD และท่อบัสหลัก และต่อสายดินที่จุดเดียวบนฝั่งรีเลย์เพื่อลดเสียงรบกวนจากโหมด-ทั่วไปให้เหลือน้อยที่สุด
ในระหว่างการทดสอบการใช้งาน Dockside ให้สร้างสภาวะกำลังไฟฟ้าย้อนกลับจริง โดยขนานชุดอุปกรณ์ จากนั้นค่อยๆ เร่งเครื่องกลับอย่างช้าๆ จนกระทั่งกำลังไฟฟ้าจริงติดลบ ยืนยันว่าเบรกเกอร์เปิดหลังจากการหน่วงเวลาที่ตั้งไว้ บันทึกรูปคลื่นของทริปด้วยเครื่องบันทึกคุณภาพไฟฟ้าแบบพกพา และเปรียบเทียบมูลค่าการทำงานจริงกับการตั้งค่า อย่าหยุดหลังจากการยอมรับ ตรวจสอบการตั้งค่าทุก ๆ หกเดือนด้วยแหล่งพลังงานมาตรฐานหรือเครื่องทดสอบมือถือ และวัดภาระรองของ CT ในการตรวจจับการดริฟท์ที่เกิดจากหน้าสัมผัสออกซิไดซ์หรือฉนวนที่เสื่อมสภาพ
การป้องกันไฟถอยหลังเป็นมากกว่าการเลือกรีเลย์ ถือว่าเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์-การตรวจสอบคุณภาพไฟฟ้าทั่วทั้งเรือ และคุณจะได้รับส่วนต่างด้านความปลอดภัยที่กว้างกว่ามาก อุปกรณ์เครื่องหนึ่งที่รวม-การวัดที่มีความแม่นยำสูงและเอาต์พุตการป้องกันเข้าด้วยกัน จะจัดการทั้งการป้องกันและการวินิจฉัยพลังงานภายในแผงสวิตช์ที่หนาแน่น-ได้ดีกว่าการติดตั้งเพิ่มเติมในภายหลังมาก
